Het tracé 4A-Zuid lost bestaande knelpunten op in de omgeving van Beek en Donk en Lieshout en sluit aan bij de integrale verkenning van de N615. De keuze volgde op een uitgebreide tracéstudie en participatie met inwoners en belanghebbenden, waarbij dit tracé ook tijdens de informatiebijeenkomst op 19 mei 2025 het meeste draagvlak kreeg.
Met deze aanvulling (addendum) op de eerdere bestuursovereenkomst wordt het ontbrekende tracédeel tussen Lieshout en Beek en Donk nu formeel toegevoegd. De gemeenteraad van Laarbeek kan nog wensen of bedenkingen kenbaar maken. Naar verwachting wordt het addendum in december 2025 ondertekend, waarmee het volledige tracé bestuurlijk wordt vastgelegd en de uitvoering kan starten.
Er zijn twee realisatiescenario’s: met of zonder fietstunnel bij de Bavaria-brug. De aanleg van de tunnel is afhankelijk van een Rijkssubsidie voor Woningbouw op de Korte Termijn (WoKT). Bij toekenning krijgt de tunnel prioriteit; anders wordt het vrij liggende fietspad later aangelegd.
Gedeputeerde Stijn Smeulders benadrukt het belang van brede, veilige en comfortabele snelfietsroutes. De F615 maakt het mogelijk om elektrisch of regulier snel tussen Gemert en Eindhoven te fietsen en vormt een belangrijke schakel in het regionale fietsnetwerk. De route draagt bij aan de Brabantse ambitie om in 2027 20% meer fietskilometers te realiseren ten opzichte van 2017.
Volgens wethouder Ron van den Berkmortel van Laarbeek maakt het nieuwe fietspad fietsen sneller en comfortabeler, en worden verkeersknelpunten opgelost. “De keuze voor variant 4A-Zuid was het laatste stukje van de puzzel. Met dit nieuwe fietspad wordt fietsen niet alleen sneller en comfortabeler, maar lossen we ook een aantal verkeersknelpunten op. Dit is een win-win voor Laarbeek.” aldus de wethouder.
De gemeente benadrukt nogmaals dat hoewel 4A-Zuid het beste beoordeeld is en als voorkeurstracé geldt, het definitieve besluit nog niet 100% vaststaat. De gemeenteraad krijgt de kans om input te leveren voordat het tracé definitief wordt vastgesteld.
